螺紋車床在新能源汽車一體化壓鑄零部件加工中的新挑戰(zhàn)

新能源汽車一體化壓鑄技術(shù)的興起，對(duì)螺紋車床提出了新挑戰(zhàn)。一體化壓鑄零部件尺寸大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其內(nèi)部螺紋加工難度極高。螺紋車床通過(guò)加大工作臺(tái)尺寸（最大可達(dá) 5乘3 米）和提升承重能力（10 噸以上），滿足大型零部件的加工需求。在加工鋁合金一體化車身的螺紋孔時(shí)，車床采用高速干式切削技術(shù)，切削速度達(dá) 3000m/min，加工效率比傳統(tǒng)工藝提高 5 倍，同時(shí)減少切削液使用，降低生產(chǎn)成本。​
為保證螺紋加工精度，車床配備了高精度光柵尺和激光干涉儀組成的雙閉環(huán)反饋系統(tǒng)，定位精度達(dá)到 ±0.001mm。在加工過(guò)程中，系統(tǒng)實(shí)時(shí)補(bǔ)償熱變形和機(jī)械誤差，確保螺紋孔的位置精度和尺寸精度。某新能源汽車制造企業(yè)應(yīng)用該技術(shù)后，一體化壓鑄零部件的螺紋加工合格率從 85% 提升至 98.5%，有效推動(dòng)了新能源汽車制造工藝的進(jìn)步。